RestModels.com
Высококачественные
Сборные Модели и Фигуры
По технологии Resin-Kit
   
 
Модель
English

Модель: Штурмовик Р-5 ссс

Номер по каталогу RM4804
Масштаб 1/48
Состояние Не выпускается
Вид техники Авиация
Период Довоенный

Описание

В начале 30-х годов перед авиацией Красной армии стал вопрос непосредственной поддержки войск на поле боя. Решить эту задачу должен был сомолет-штурмовик Р-ССС. Первая попытка сделать штурмовик на основе самолета-разведчика и легкого бомбардировщика Р5 была предпринята в 1933 г., в 252-й авиабригаде А.А. Туржанского. На крыльях самолета были установлены коробки с четырьмя пулеметами ПВ-1. Самолет прошел испытание и получил название Р-5Ш. Он рекомендовался для переделок в авиачастях.
2 марта 1934 г. вышло постановление Совета Труда и Обороны СССР, требовавшее к 1 мая выставить на испытание более мощный самолет. Несмотря на то, что Р-5 уже считался устаревшим, новая машина под обозначением Р-5ССС (скоростной, скороподъемный, скорострельный) была запущена в серийное производство на его основе, и до 1937 г. было произведено 620 шт.
- Принятие на вооружение Красной армии нового высокоскорострельного пулемета (до 1800 выстрелов в минуту) ШКАС, конструкции Шпетельного, позволяло увеличить огневую мощь самолета в 2 раза, не увеличивая число пулеметов. На самолет Р-5ССС, в нижних крыльях, установили 4 пулемета ШКАС, на 200 патронов каждый, кроме того, заднюю огневую точку, вместо спарки пулеметов ДА-1, был вмонтирован один ШКАС (в известной нам литературе указывают на установку турели ТУР-8, но, судя по имеющимся фотографиям, это был некий гибрид из турели ТУР-5, с элементами подачи патронов и пулемета ШКАС от ТУР-8, это же касается и самолета Р-Z).
- В фюзеляже под полом пилота сделали бомбоотсек для 20 бомб колибром 8-10 кг, кроме того бомбы колибром до 250 кг можно было подвешивать на бомбодержателях под нижним крылом.
- На самолет также установили более мощный мотор М-17Ф (500-715 л.с.).
- Улучшена аэродинамика самолета за счет ввода залезов на стойки и подкосы, а так же в месте стыка нижнего крыла и корпуса.
- Был облагорожен радиатор.
- На самолет установили новое, более легкое шасси, добавив каплевидные обтекатели колес.
- Также была пересмотрена технология изготовления деревянных конструкций самолета, с целью уменьшения веса.
В таком виде, Р-5ССС стал поступать в штурмовые авиабригады Красной армии. На маневрах их задачей было подавление артиллеристских батарей, штурм аэродромов и кавалерии. Также с помощью штурмовика отрабатывались приемы использования химического оружия. 7 ноября штурмовики были показаны на параде в Москве.

Бовая история Р-5ССС.
Самолет принимал участие в 3 войнах и 2 военных конфликтах.
- Летом 1938 г. штурмовики второго штурмового авиаполка участвовали в конфликте на озере Хасан, произедя 53 боевых вылета без потерь.
- В 1939 г.- в Монголии, на реке Ханхин-гол, потеряв при этом 2 машины.
- В зимней войне против Финляндии. Учитывая слабость авиации противника, их использовали как дневные и ночные легкие бомбардировщики, а также как артиллеристские корректировщики и ближние разведчики. По окончанию войны было признано, что потери Р-5ССС составили 11 машин, сбитых финскими истребителями и зенитчиками. После аккупации прибалтийских стран Р5-ССС из 5-го штурмового авиаполка прибыли в Литву, где остались, войдя в прибалтийский военный округ. На 22 июня 1941 г. ВВС насчитывали 104 Р-5ССС, которые располагались в Прибалтийском и Западном округах. Первые удары Люфтваффе уничтожили большинство самолетов на домашних аэродромах, остальные были брошены или сожжены при отступлении.
- Война в Испании стала самой яркой страницей в жизни нашего героя.
Решение о покупке в СССР самолетов Р-5ССС было принято правительством республиканской Испании в 1936 г. Первая партия в количестве 31-го штурмовика прибыла в Испанию в конце 1936 г., где самолеты получили название "Rasante” (бритва). После сборки и облета, самолеты свели в 15-ю авиагруппу (Grupo 15), укомплектованную советскими добровольцами и размещенную под Мадридом. Бооевая работа ускорилась в 1-х числах декабря, когда Р-5ССС вылетели на штурм аэродрома противника, в результате чего было уничтожено 3-ри бомбардировщика S.81 и несколько повреждено. После этого самолеты использовались очень интенсивно, боевые вылеты бывали по 3-5 раз в день, они бомбили и расстреливали колонны франкистов, штурмовали их позиции на линии фронта.
Опыт применения Р-5 показал, что несмотря на высокую эффективность поражения наземных целей, живучесть самолета была очень низкой, они были уюзвимы как от огня зениток, так и огня истребителей. Рост потерь заставил использовать при атаках плотное истребительное прикрытие, как правило I-15 “Чатос”, но это не гарантировало от потерь как машин, так и их смелых экипажей.
Чтобы спасти оставшиеся самолеты, их решили перевести на ночные работы, и если дневная тактика атак была отработана, то новую пришлось отрабатывать под стенами Мадрида, что привело к ряду катастроф. Но, тем не менее, уже с 24 на 25 декабря, штурмовики бомбили войска франкистов. Самолеты над Мадридом набирали высоту 3 тысячи метров, а затем планировали к целям звеньями или парами. Направление для атаки на земле подсвечивали фарами, а свои окопы - фонарями. Отдельный самолет выделялся для подавления прожекторов. После сброса бомб пилот давал полный газ и делал разворот. Как правило зенитки всегда опаздывали.
Были попытки использовать Р-5 и как истребитель, но малая скорость полета не способствовала этому.
В 1937 г. для полетов на штурмовиках была обучена первая группа пилотов-интернационалистов в составе 12 человек, и еще 16 - после прибытия второй партии самолетов. Все эти пилоты успешно воевали на Южном фронте. К 1938 г. в строю остались около 2-х десятков Р-5, пилотируемых республиканцами. Они провоевали до самого конца войны, а 30-го марта 1939 г. оставшиеся 7 “Rаsante” перелетели в Алжир, где были интернированы французами, после чего самолеты вернули в Испанию, где они эксплуатировались до 1945 г., что значительно дольше, чем на их родине, в Советском Союзе.

>>>" With its unusual subject, coupled with innovative construction and top quality casting, Rest Models R-5sss typifies all that's best among resin kits. " - Review of the R-5sss on Aeroscale

В коробке

Декаль | Плата травления 1 | Плата травления 2 |

Фотографии прототипа



Member of International List of Scale Model Related Web Sites



Rambler's Top100
________________________________
Web-design © 2003-2010 LeeCho
Rest Models